关于城市道路上的汽车噪声检测方法，介绍来了。试验测试方法结果直观，数据准确，能直接反应汽车结构特性，但在结构优化控制上不足，常需根据经验来修改结构。常用的试验测试分析方法有分别运转消去法、铅覆盖法、频谱分析法、声强测量法等。
1、分别运转消去法
汽车行驶时，有上百个部件在同时工作，要判断那部分辐射的噪声.大，早期一般使用消去法。首先测出汽车、发动机等试验对象在一定条件下的整体运转时的噪声，然后对可能发出较大噪声的部分，通过脱开某个部件等方法暂时停止其工作，再按同样的条件测定试验对象的工作噪声，按能量相减的关系，从两次噪声测量结果中即可算出脱开部件的噪声大小。类似地，可测量出汽车各个主要部件的噪声，经过比较从而识别出汽车的主要噪声源。分别运转消法的优点是简单易行，直观性强，无需采用先进设备与技术，但该法费工费时，声源定位粗略，拆除某些部件后可能对机器相关联部分有较大影响，从而使测量数据有较大误差。
2、铅覆盖法
用铅板做出一个与机器各部分表面相接近的密封隔声罩，罩的内壁衬有玻璃纤维等吸声材料，以减轻罩内的混响。测试时，用该罩将机器覆盖严密，其隔声量至少要在10dB以上。然后根据声源识别要求，将某部分打开形成小窗口，使辐射表面的某个部分暴露出来，这样可在一定距离处测到机器暴露部分辐射的声压级。依次打开不同部分测量其噪声，从而达到噪声源识别的目的。铅覆盖法避免了分别运转消去法的一些部件停止转动带来的不利影响，可以达到较高的精度，声源定位也比较精细，但该法特别费时，试验费用较高，另外在低频段由于覆盖物的隔声效果较差，因而容易有较大的测量误差。
3、频谱分析法
各种噪声源都有不同的频率特性，如发动机噪声与气缸内燃油燃烧的发火频率有关，风扇噪声与扇叶频率有关，进、排气噪声与进、排气门的开闭频率有关，齿轮噪声与基节频率有关等。噪声的频谱分析法就是利用汽车上各个噪声源产生的噪声频率不同来判断哪个是主要噪声源的分析方法。